ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി വികസനത്തിന്റെ ചരിത്രം

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വികസനം ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളിലേക്ക് തിരിക്കാം:

പ്രാരംഭ ഘട്ടം (1996):ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലായി ലിഥിയം എന്നറിയലിലും മറ്റുചിലത്തെയും 1996 ൽ എൽത്തിയാസ് അയഞ്ഞ ഗവേഷണത്തിന് (എൽഎഫ്പി) യുടെ സവിശേഷതകളാണ്.

യുപിഎസും ഡ s ൺസും (2001-2012):2001 ൽ, എംഐടി, കോർണൽ ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഗവേഷകൻ സ്ഥാപിച്ച A123 ൽ, ഒരു വലിയ നിക്ഷേപങ്ങൾ, യുഎസ് ഡോളർ എനർജി വകുപ്പ് പോലും പങ്കെടുത്തു. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിസ്ഥിതി, കുറഞ്ഞ ഓയിൽ വില എന്നിവ കാരണം, 2012 ൽ A123, ഒടുവിൽ ഒരു ചൈനീസ് കമ്പനി ഏറ്റെടുത്തു.

വീണ്ടെടുക്കൽ ഘട്ടം (2014):2014 ൽ ടെസ്ല പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് അതിന്റെ 271 ആഗോള പേറ്റന്റുകൾ സ for ജന്യമായി ലഭ്യമാക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് മുഴുവൻ പുതിയ energy ർജ്ജ വാഹന വിപണിയും സജീവമാക്കി. നിയോ, എക്സ്പെംഗ് തുടങ്ങിയ പുതിയ കാർ നിർമാതാക്കളായ ശക്തികൾ സ്ഥാപിതമായതോടെ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും മുഖ്യധാരയിലേക്ക് മടങ്ങി.

മറികടക്കുന്ന ഘട്ടം (2019-2021):2019 മുതൽ 2021 വരെ,ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഗുണങ്ങൾചില സമയത്തേക്ക് ടെർനാരി ലിഥിയം ബാറ്ററികൾ മറികടക്കാൻ ചെലവും സുരക്ഷയും അതിന്റെ വിപണി വിഹിതം പ്രാപ്തമാക്കി. ക്യാറ്റ് അതിന്റെ സെൽ-ടു-പായ്ക്ക് മൊഡ്യൂൾ രഹിത സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചു, അത് മെച്ചപ്പെട്ട ഇടം ഉപയോഗവും ലളിതമായ ബാറ്ററി പായ്ക്ക് ഡിസൈനും. അതേസമയം, ബൈഡ് സമാരംഭിച്ച ബ്ലേഡ് ബാറ്ററിയും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ energy ർജ്ജ സാന്ദ്രത വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ആഗോള വിപണി വിപുലീകരണം (അവതരിപ്പിക്കാൻ 2023):അടുത്ത കാലത്തായി, ആഗോള വിപണിയിലെ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വിഹിതം ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു. 2030 ആയപ്പോഴേക്കും ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ആഗോള വിപണി വിഹിതം 38 ശതമാനമായി എത്തുമെന്ന് ഗോൾഡ്മാൻ സാച്ച് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ‌