ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററി വികസനത്തിൻ്റെ ചരിത്രം

ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ വികസനം ഇനിപ്പറയുന്ന പ്രധാന ഘട്ടങ്ങളായി തിരിക്കാം:

പ്രാരംഭ ഘട്ടം (1996):1996-ൽ, ടെക്സാസ് സർവകലാശാലയിലെ പ്രൊഫസർ ജോൺ ഗുഡ്‌നഫ് എകെ പാദിയെയും മറ്റുള്ളവരെയും നയിച്ചു, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റിന് (LFP എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന LiFePO4) ലിഥിയം അയണിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആഗോള ഗവേഷണത്തിന് പ്രചോദനമായ ലിഥിയത്തിനകത്തേക്കും പുറത്തേക്കും തിരിച്ചുവിടുന്ന സ്വഭാവസവിശേഷതകളുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി. ലിഥിയം ബാറ്ററികൾക്കുള്ള പോസിറ്റീവ് ഇലക്ട്രോഡ് മെറ്റീരിയലായി ഫോസ്ഫേറ്റ്.

ഉയർച്ച താഴ്ചകൾ (2001-2012):2001-ൽ, MIT, Cornell എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള ഗവേഷകർ സ്ഥാപിച്ച A123, അതിൻ്റെ സാങ്കേതിക പശ്ചാത്തലവും പ്രായോഗിക പരിശോധനാ ഫലങ്ങളും കാരണം വൻതോതിൽ നിക്ഷേപകരെ ആകർഷിച്ചു, യുഎസ് ഊർജവകുപ്പ് പോലും പങ്കാളികളായി. എന്നിരുന്നാലും, ഇലക്ട്രിക് വാഹന പരിസ്ഥിതിയുടെ അഭാവവും കുറഞ്ഞ എണ്ണ വിലയും കാരണം, A123 2012-ൽ പാപ്പരത്തത്തിനായി ഫയൽ ചെയ്യുകയും ഒടുവിൽ ഒരു ചൈനീസ് കമ്പനി ഏറ്റെടുക്കുകയും ചെയ്തു.

വീണ്ടെടുക്കൽ ഘട്ടം (2014):2014-ൽ, ടെസ്‌ല അതിൻ്റെ 271 ആഗോള പേറ്റൻ്റുകൾ സൗജന്യമായി ലഭ്യമാക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു, ഇത് പുതിയ ഊർജ്ജ വാഹന വിപണിയെ സജീവമാക്കി. NIO, Xpeng തുടങ്ങിയ പുതിയ കാർ നിർമ്മാണ ശക്തികൾ സ്ഥാപിക്കപ്പെട്ടതോടെ, ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഗവേഷണവും വികസനവും മുഖ്യധാരയിലേക്ക് തിരിച്ചെത്തി.

ഓവർടേക്കിംഗ് ഘട്ടം (2019-2021):2019 മുതൽ 2021 വരെ,ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഗുണങ്ങൾചെലവിലും സുരക്ഷിതത്വത്തിലും അതിൻ്റെ വിപണി വിഹിതം ആദ്യമായി ടെർനറി ലിഥിയം ബാറ്ററികളെ മറികടക്കാൻ പ്രാപ്തമാക്കി. CATL അതിൻ്റെ സെൽ-ടു-പാക്ക് മോഡ്യൂൾ-ഫ്രീ സാങ്കേതികവിദ്യ അവതരിപ്പിച്ചു, ഇത് ബഹിരാകാശ വിനിയോഗം മെച്ചപ്പെടുത്തുകയും ബാറ്ററി പായ്ക്ക് രൂപകൽപ്പന ലളിതമാക്കുകയും ചെയ്തു. അതേ സമയം, BYD വിക്ഷേപിച്ച ബ്ലേഡ് ബാറ്ററി ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ഊർജ്ജ സാന്ദ്രതയും വർദ്ധിപ്പിച്ചു.

ആഗോള വിപണി വിപുലീകരണം (2023 മുതൽ ഇന്നുവരെ):സമീപ വർഷങ്ങളിൽ, ആഗോള വിപണിയിൽ ലിഥിയം ഇരുമ്പ് ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ പങ്ക് ക്രമേണ വർദ്ധിച്ചു. 2030 ആകുമ്പോഴേക്കും ലിഥിയം അയേൺ ഫോസ്ഫേറ്റ് ബാറ്ററികളുടെ ആഗോള വിപണി വിഹിതം 38 ശതമാനത്തിലെത്തുമെന്ന് ഗോൾഡ്മാൻ സാക്‌സ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ,